På Liljeholmsbron stod denna reklamtavla fastlåst och blockerade cykeltrafiken. Risk för personskador när reklamskyltar placeras på cykelbanor.
Foto/observation Viktor A
På Superlokala cyklandeombuds facebooksida har Viktor A rapporterat om en reklamskylt på Liljeholmsbron. Frågan är var detta ska anmälas, till trafikkontoret eller polisen?
Cykelbanan är underdimensionerad, så varje decimeter är avgörande för framkomligheten och säkerheten.
Ärendehantering
Ärendenummer trafikkontoret SY1606271506MSM
160627 Fråga skickad till trafikkontoret om det är polis eller trafikkontoret som handlägger ärenden med reklam på cykelbanor/cykelfält
160627 Meddelande skickat till företaget Stockholm massage academy AB.
160627 Företaget svarar att de ska åtgärdas snarast.
160630 Svar från trafikkontoret markupplåtning.
Stockholms stad ger inte tillstånd för denna typ av reklam.
"Tyvärr kan du inte få tillstånd för vare sig vippskylt, trottoarpratare eller sandwichskylt med hänsyn till framkomligheten för gående och framförallt synskadade. Du själv som butiks-/restauranginnehavare har ansvar för om någon skadar sig på din skylt. Du kan bli dömd för vållande till kroppsskada enligt 3 kap 8 §, och skadeståndsskyldig."
Tack för din synpunkt! Reklamskyltarna som du beskriver står olovligt och trafikkontoret upplåter inte för den typen av skyltar. Det är en polisiär fråga och jag har skickat en kännedomskopia till dem. Med vänlig hälsningnnnnMarkupplåtare
160628 Skylten är nu hopfälld och inkilad längs räcket.
Foto Niklas M
160627 Skylten flyttad till gångbanan, men där är den lika farlig och fortfarande inte tillåten. Gångtrafik tvingas då ut i cykelbanan.
Då och då skrivs inlägg i olika forum om att cyklande gnäller. För Superlokala cyklandeombud handlar det tvärtom om ett ovärderligt, metodiskt, resultatinriktat och långsiktigt arbete lokalt och specifikt i Stockholms län för att öka vardagstransporter med cykel.
I facebookgruppen Cykla i Stockholms län rapporteras timme för timme observationer om brister i cykeltrafiken. Gnäll är något helt annat. Gnäll är att klaga utan att vilja förändra, gnäll är att klaga när standarden redan är hög. Att kalla resultatinriktat arbete för gnäll är att förminska det oumbärliga arbete som görs, som om cykelinfrastrukturen redan är tillräckligt bra. I verkligheten är det bara 1% av cykelstråken som uppfyller grundläggande standard.
De som kallar detta metodiska arbete för gnäll har kanske ännu inte förstått potentialen med vardagstransporter med cykel, vilka samhällsekonomiska vinster som finns, vad som styr i vilken utsträckning medborgarna kan tänka sig att flytta sina vardagstransporter till cykel och hur forskningen om cykeltrafik ser ut. De som kallar gruppens arbete för gnäll tror kanske att vardagstransporter med cykel kan lösas med starka ben, positiv inställning, rätt karaktär och rätt körteknik.
Fortsätt att göra dina observationer och lägg upp i facebookgruppen Cykla i Stockholms län. Ditt arbetet är ovärderligt! Fortsätt skicka klagomål till din kommun i den mån du hinner. Alla insatser är värdefulla. Varje gång en observation eller klagomål delas här i gruppen blir arbetet mer effektivt och samordnat. Erfarenheterna blir publika och kan användas av media, bloggar, trafikplanerare, politiker och förvaltningar.
Kommuner i Stockholmsregionen behöver omfördela budgeten för att uppdatera cykelinfrastrukturen kraftigt, öka takten och samordna över kommungränser. Utbildning om cykeltrafik behövs i alla led.
Stockholms stads felanmälningssystem behöver effektiviseras och göras mer användarvänligt. Ofta sker inte rätt åtgärder trots upprepade felanmälningar från de mest envisa medborgarna.
SL gör en informationskampanj vid Slussen, men bussen blockerar Stockholms mest trafikerade cykelstråk.
Foto/Observation Gustav Lorenz
I facebookgruppen Cykla i Stockholms län visar en observation att SLs informationsbuss blockerar Stockhlms mest trafikerade cykelstråk. Det är Gustav Lorenz som gör observationen. Samtidigt överhör han en konversation mellan SL-personalen
"...tydligen parkerat i cykelvägen." "Jaha, gick cykelvägen där? Aja, de får väl väja lite." "Ja. Ha ha ha!"
När Gustav upplyste dem om att de skulle göra cyklister upprörda/drabbade så sa de bara:
"Bekymra dig inte om det du."
Gustav får senare svar från SL
"Hej Gustav!Jag har rapporterat in detta till berörd avdelning inom SL, jag ber om ursäkt för bemötandet. Alla ärenden som SL får in går de igenom och undersöker internt."
Ärendehantering
160627 Svar från Keolis VD
Läs mer om SL, cykeltrafik och blockerade cykelfält
En stolpe mitt i cykelbanan står kvar trots felanmälningar. Felanmälningssystemet behöver rebootas.
Vid Åkermyntan i Hässelby står det stolpar mitt i cykelbanan. Trots tidigare felanmälningar har det inte åtgärdats. Inte ens reflexer och skadereducerande dämpning har satts upp på stolparna. Ofta händer ingenting trots upprepade felanmälningar. Dags att reboota felanmälningssystemet synpunktsportalen, med hjälp av användarnas erfarenheter.
Ärendehantering
Ärendenummer KC-2038000
160527 Ny felanmälan till trafikkontoret
Uppdateringar
xxx
Mailtrafik
160527 svar från Trafikkontoret
Detta är en bekräftelse på att ditt ärende av typ: Klagomål mottagits och registrerats. Din synpunkt har fått ärendenummer KC-2038000. Beskrivning: Hej Felanmälningssystemet fungerar inte så bra. Ofta uteblir rätt åtgärd, trots att den mest envisa medborgaren felanmäler upprepade gånger. Cykelkompetens behöver anställas, samt internutbildning om cykeltrafik behöver komma igång. Här är det felanmält sedan länge, men utan åtgärd. Hässelby, Åkermyntan, Sandviksvägen 274.
Stockholm vatten blockerar cykelfält med stora lastbilar, och kallar cyklande för ärthjärna.
Foto/observation Linus A
I gruppen Cykla i Stockholms län finns en observation om att en lastbil skyltad Stockholm vatten blockerar cykelfältet på högtrafikarade Vasagatan. En cyklande talar om för föraren att fordonet står farligt och fel, och då kallar föraren den cyklande för ärthjärna. Hur står det till med utbildning av förarna, och har Stockholm vatten någon egenkontroll av förarbeteende?
Trafikkontoret saknar idag organisation för sommarunderhåll av cykelinfrastruktur. Buskar och träd som växer fritt minskar framkomlighet och skapar risker för cyklande. Felanmälan har ofta ingen effekt. Staden saknar kvalitetskontroll av sommarunderhåll.
Uppdatering 170803: Staden vägrar fortfarande röja prioriterade cykelbanor
Uppdatering 170630: Buskar klipps fortfarande inte
Uppdatering 170504: Trafikroteln svarar "Läs budgeten"
Uppdatering 170404: Trafikkontoret svarar med falsk information
Uppdatering 170322: Efter snart nio månader har trafikroteln och trafikkontoret ännu inte svarat.
160620: Vi börjar maila trafikborgarråd Daniel Helldén och förvaltningschef Jonas Eliasson om de systematiska bristerna
Fortfarande sommaren 2017 saknas organisation för sommarunderhåll
[texten uppdateras]
När buskar och träd växer ut över cykelbanor behöver cyklande väja. Då cykelbanorna ofta är underdimensionerade blir det problem. Det går inte att förutse medtrafikanternas plötsliga svängar. Detta skulle vara otänkbart på vägar för motortrafik, att bilar plötsligt måste köra ut i mötande trafik för olika typer av hinder. Redan utan buskar och växter kan det vara svårt att mötas på dubbelriktade cykelbanor, och med växtligheten blir det ännu svårare. Är det en gång- och cykelbana kan buskarna tvinga ut de gående på cykeldelen, och det blir risker för personskador både för gående och cyklande. Ofta sker ingen åtgärd trots att engagerade medborgare felanmäler år efter år. Problemet med buskar och träd som blockerar cykelbanor finns i hela Stockholms stad.
Gräsklipp ligger kvar, risk för omkullkörning
Vad säger trafikverket?
Trafikverket har identifierat drift och underhåll som ett prioriterat insatsområde för ökad trafiksäkerhet.
Vad svarar trafikkontoret?
När vi ringde trafikkontoret i ett ärende om buskar som blockerar cykelbanor fick vi svaret att "det finns ingen planerad strategi att röja buskar längs cykelbanor". De åker ut och röjer när det råkar finnas tid och budget lite på måfå. Är det ok att vi klipper lite själva där vi bor frågade vi då. Ja det är ok, kör på bara, fick vi som svar.
Trafikkontoret behöver skapa en organisation för kvalitetskontroll av underhållet. Kvalitetskontroll ska göras med cykelkompetens på cykel.
Växter måste klippas med marginal så att växterna inte hinner växa ut under säsongen. Det måste också finnas ytterligare marginal så att växtligheten aldrig kommer närmare än 50 cm från asfaltkanten, eftersom cykelbanor ofta är underdimensionerade. All asfaltyta måste användas maximalt, om trafikanten cyklar/går längst ut mot asfaltkanten får växter inte vara närmare än 50 cm.
I kurvor och korsningar behöver växtlighet tas bort som skymmer sikten.
Sommarunderhåll är ett perfekt uppdrag med lastcykel, klimatsmart och yteffektivt.
Plantera inte växter för nära cykelbanor i nyproduktion. Använd inte växtsorter som breder ut sig negativt för cykeltrafik.
Ta bort växter helt som är planterade för nära cykelbana och GC-bana.
När gräsmattor klipps intill cykelbanor måste sopmaskin följa med gräsklipparen. Så sker inte idag, och gräsklipp är halt och riskerar olyckor för cyklande.
Röja växter på cykelbanor, även om de är planterade på privat mark.
Reda ut trasslet med att olika avdelningar ansvarar för olika delar, tex stadsdelsförvaltning, parkförvaltning osv. Mycket effektivare att alla cykelbanor röjs av en och samma enhet.
Lövupptagning hör till sommarunderhåll, det måste ske löpande och inte bara en gång strax innan vintern.
Vad behöver trafikroteln göra
Trafikroteln behöver styra trafikkontoret, och ge i uppdrag att starta organisation för relevant kvalitetskontroll av underhåll.
Felanmälningssystemet har brister när det gäller sommarunderhåll, trots upprepade anmälningar år efter år sker ofta inte rätt åtgärder. Om det beror på kompetensbrister internt på trafikkontoret behöver trafikroteln ge i uppdrag att internutbilda.
Ärendehantering
160620 Mail till trafikborgarråd Daniel Helldén och trafikdirektör/förvaltningschef Jonas Eliasson
160803 Mail till trafikkontoret SY1608041055IUS
161129 Påminnelsemail till trafikkontoret, trafikroteln, förvaltningschef Jonas Eliasson
170322 Påminnelsemail till trafikkontoret och trafikroteln
170404 Trafikkontoret svarar med falsk information
170504 Mp Stockholm svarar "läs budgeten"
170803 Staden vägrar fortfarande röja prioriterade cykelstråk
År av bristande sommarunderhåll på barnens cykelbana till skolan blir 10 skottkärror jord
Drottningholmsvägen Kungsholmen
Prioriterat cykelstråk, Kungsholmen
Barnens cykelbana till skolan, 2016 Hässelby
Tranebergsbron 2016, prioriterat cykelstråk.
Prio cykelstråk Hässelby 2016
Uppdateringar
170504 Mp Stockholm svarar på twitter "läs budgeten". Budgeten är 482 sidor. Den dag då miljöpartiet i Stockholm har avsatt för att vara ute och prata cykling med medborgarna, då ska medborgaren själv läsa 482 sidor budget och hitta ett svar om det finns konkreta åtgärder att starta organisation och kvalitetskontroll för sommarunderhåll.
170404 Trafikkontoret svarar med delvis falsk information. Grenar klipps inte som handläggaren påstår, vilket är dokumenterat. Handläggaren får falsk information, och den falska informationen riskerar ge fel beslut om driftåtgärder. Att större hinder rapporteras in är också falsk information vilket är dokumenterat.
Hej Jon,Tack för din synpunktDe prioriterade cykelstråken har driftåtgärder även under sommaren och ronderas av två el-bilar. Bland annat klipps grenar och mindre hinder så som glas, skräp etc. undanröjs. Stråken sopas även. Större hinder rapporteras in till Trafikkontoret för åtgärd. Cykelvägar som ingår i de vanliga driftkontrakten städas sommartid. Kontoret hanterar även synpunkter och felanmälan löpande. Dessa lämnas med fördel via Tycktill-appen. Med vänlig hälsningLxxxx WxxxxHandläggare
170322 Påminnelsemail till trafikkontoret och trafikroteln
Hej
Tack för allt ni gör för cykling i Stockholm
Nu har det gått snart nio månader sedan vi kontaktade förvaltningschefen Jonas Eliasson om systematiska brister i sommarunderhåll på cykelbanor.
Ännu har ingen svarat. Anmälan till trafikkontoret är också gjord SY1608041055IUS, ingen har ännu svarat.
160803 Buskar växer fritt på prioriterade cykelstråket förbi Fredhällsparken mot Västerort. Gående tvingas ut i underdimensionerad cykelfält med risk för allvarliga skador för cyklande och gående.
160628 Västerort
Göran SydhageDär det finns träd och buskar i närheten av cykelbana eller GC väg är det avsevärt vanligare att växtlighet tränger in i vägen än att det inte gör det. Jag cyklade Maltesholmvägen idag från Vinsa mot H strand. På sina håll tränger växtlighet in i halva banan. Cyklade parallellgata till Bergslagsvägen från Råcksta mot Åkeshov där växtlighet gör att bilarna måste parkera upp till en meter in på körbanan vilket gör gatan trängre för alla andra, inklusive oss cyklister. Utför Stora Mossen backe ned mot drottningholmvägen var mer eller minera halva GC banan täckt av växtlighet, bara som ett par exempel.
Magnus StrömÄr det sånt cykeljouren är tänkt att åtgärda ? Uppfarten till Västerbron är ett sorgligt exempel. Felanmält - klagomål 5 maj och 13 maj, åtgärdat tidigt i juni - men lika illa fortfarande - omöjligt att hålla vänsterkanten i cykelbanan. Buskaget behöver klippas bort 1 meter från banan då det är full höjd upp till trädkronan.
Cyklade imorse Karlbergskanalen, där gick det inte alls att hålla ut vid buskage södra halvan - när man passerar Serafen? Cyklade imorse Karlbergskanalen, där gick det inte alls att hålla ut vid buskage södra halvan - när man passerar Serafen?
