Bring uppmanar sina chaufförer att parkera på cykel och gångbanor

Bring Sveriges trafikledning uppmanar sina chaufförer att parkera på gång- och cykelbanor om det inte finns parkeringsmöjligheter närmare än 50 meter. Bring prioriterar kunden före säkerheten för oskyddade trafikanter och svensk lag.

Bring parkerar på Långholmsgatans cykelbana.
Observera att det är torrt under bilarna.

Den nya cykelbanan samt trottoaren på Långholmsgatan används som parkeringsplats för Brings budbilar, trots att det råder stoppförbud på gång och cykelbanor.
När cyklande ombud anmälde detta till Bring får vi först följande svar:

"Hej,
Tack för att du hörde av dig och detta är absolut inte acceptabelt. Jag ska se till att ta detta vidare till de som är ansvariga för trafikfrågor/klagomål så att det ej upprepas igen.
Ha en trevlig dag!
Mvh
xxxxxxxx"

Några timmar senare ändrade Bring åsikt och kom med följande svar:

"Hej,
Trafikledningen menar på att i just de här fallet har dem valt att prioritera kunden och att leveransen verkligen utförs.
Killarna har sprungit upp med varor så bilarna kan flyttas.
Alternativ var att de parkeras 50m+ ifrån porten om lastplats är ledig. Det skulle innebära att dem antingen bommar leveransen eller vara försenade till nästa 5-6 stopp.
Trafikledningen för detta området tar gärna förslag på hur man ska göra nästa gång på sådana gator.
Tack och ha en trevlig dag!
Mvh
xxxxxxx"

Cyklande ombud svarar:

"Hej
Märkligt svar från trafikledningen. Det råder ju stoppförbud på platsen (svensk lag).
Det är arbetsgivarens ansvar att de har rätt hjälpmedel och tid för att kunna genomföra leveransen.
Jag får be er trafikledning att kontakta Stockholms stad för hur de skall göra nästa gång på sådana gator.
Som sagt är detta ett mycket märkligt svar från Brings trafikledning... "

Så med andra ord väljer Bring att prioritera kunden före säkerheten för oskyddade trafikanter och svensk lagstiftning (trafikförordningen 3kap 48§):

"48 § Inom tättbebyggt område får fordon inte stannas eller parkeras på allmän plats som är terräng.
   På en gång- eller cykelbana får andra fordon än tvåhjuliga cyklar eller mopeder klass II inte stannas eller parkeras. Förordning (2007:101)."

Långholmsgatan är ett av stadens så kallade prioriterade cykelstråk. Målet med dessa cykelstråk är att de skall vara framkomliga och trafiksäkra oavsett årstid.

Kommentarer i sociala medier

Cyklande ombud på Facebook
Facebookgruppen "Cykla i Stockholm"

Uppdateringar

Bring har svarat Cyklande ombud 2017-06-28:

"Hej,
Jag ber om ursäkt för det som har hänt och en stort tack för att du hörde av dig till oss. Detta kommer jag ta vidare till ansvariga så att dem får titta närmre på saken.
Ha en trevlig dag!
Mvh
xxxxxxx"

Bring har problem med stoppförbud

Transportföretaget Bring har problem att få förarna att följa trafikförordningen. Ofta stannar förarna fel, och blockerar cykeltrafiken. 

Bring syns ofta i observationer från cyklande trafikanter. Deras förare struntar ibland i trafikförordningen och blockerar cykelbanor och cykelfält. Även trottoarer och gångbanor blockeras, och då tvingas fotgängarna ut i cykeltrafik.

• Bring ansvarar för att organisera arbetet så att förarna hinner lasta från rätt lastplatser utan stress. 
• Bring ansvarar för att utrusta förarna med tekniska hjälpmedel som tex elektrisk pallyftare/truck om det krävs.

Bring ökar risken för personskador och gör cyklingen mindre lockande. Det är ett allvarligt hinder för att Stockholms stad ska nå sina mål att öka cykling, och hinder för att nå stadens miljömål.

Bring skjuter sig själva i foten

En kan också säga att Bring skjuter sig själva i foten när de blockerar cykelbanor och cykelstråk. Om förarna istället följer trafikförordningen underlättar de för cyklande. Och ju fler som cyklar desto bättre blir framkomligheten för leveranstrafiken, eftersom det blir färre privatbilar i staden. Cykeltrafik är mycket mer yteffektiva. Bring skulle också kunna flytta betydande delar av transporterna till lastcyklar.

Läs allt om fordon som blockerar cykelfält och cykelbanor, och hur Cyklandeombud påverkar politiker och förvaltning

• Stockholms stad måste börja bötfälla och sluta prata, krav från Cyklandeombud.
• Cyklandeombud påverkar i DN läs här
• Uppföljning i DN "Sluta snacka, börja bötfäll" läs här 
• Bevakningsföretaget Avarn Security
• OCT transporter blockerar cykelfält
• Postnord blockerar cykelfält

Ärendehantering

160622 Fråga till Bring om tillstånd att stå på cykelbanor
160623 Bring svarar på twitter

Vad svarar Bring?

160623

"Självklart får inte våra chaufförer parkera på cykelbanan." Svarar Bring på twitter.


140605 Svar från Bring

Hej
Jag beklagar att parkeringen av vårt fordon inte var tillfredsställande. Självklart ska våra förare använda korrekta platser när vi hämtar och levererar.
I vår trafikpolicy, som är en del av vår utbildning, säger vi att vi ska lämna alla medtrafikanter med ett positivt intryck. Uppenbart har vi inte lyckats med detta vid nämnda tillfälle. Jag kommer att kontakta föraren av nämnda fordon och lämna en erinran om detta. Om det är så att vår förare inte förbättrar sitt trafikbeteende kan en erinran leda till en varning vilket i sin tur, med tiden, kan leda till avsked.
Ha en mycket trevlig helgVänliga hälsningarxxx

Fler exempel

160725

Landsvägen, Sundbyberg kl 12:30 25/7. Bring, regnr KTN 325, lyckas ta nästan hela cykelfältet med sin bil. Bäst att ställa pirran på resten. Stoppförbud råder på platsen. Bra plats att stanna cirka 20 meter längre upp på gatan. @bringsverige

Foto/Observation Carl L

160629 S:t Eriksgatan UKB208, blockerar hela cykelbanan utanför St Eriksgatan 77 klockan 18.41

Foto Fredrik Hjort

Bring blockerar trottoar, och tvingar ut gående i cykelbanan. Högtrafikerade S:t Eriksgatan.

160622 Brings förare påstår att de har tillstånd att stå på cykelbana

Hammarby Sjöstad