Bring uppmanar sina chaufförer att parkera på cykel och gångbanor

Bring Sveriges trafikledning uppmanar sina chaufförer att parkera på gång- och cykelbanor om det inte finns parkeringsmöjligheter närmare än 50 meter. Bring prioriterar kunden före säkerheten för oskyddade trafikanter och svensk lag.

Bring parkerar på Långholmsgatans cykelbana.
Observera att det är torrt under bilarna.

Den nya cykelbanan samt trottoaren på Långholmsgatan används som parkeringsplats för Brings budbilar, trots att det råder stoppförbud på gång och cykelbanor.
När cyklande ombud anmälde detta till Bring får vi först följande svar:

"Hej,
Tack för att du hörde av dig och detta är absolut inte acceptabelt. Jag ska se till att ta detta vidare till de som är ansvariga för trafikfrågor/klagomål så att det ej upprepas igen.
Ha en trevlig dag!
Mvh
xxxxxxxx"

Några timmar senare ändrade Bring åsikt och kom med följande svar:

"Hej,
Trafikledningen menar på att i just de här fallet har dem valt att prioritera kunden och att leveransen verkligen utförs.
Killarna har sprungit upp med varor så bilarna kan flyttas.
Alternativ var att de parkeras 50m+ ifrån porten om lastplats är ledig. Det skulle innebära att dem antingen bommar leveransen eller vara försenade till nästa 5-6 stopp.
Trafikledningen för detta området tar gärna förslag på hur man ska göra nästa gång på sådana gator.
Tack och ha en trevlig dag!
Mvh
xxxxxxx"

Cyklande ombud svarar:

"Hej
Märkligt svar från trafikledningen. Det råder ju stoppförbud på platsen (svensk lag).
Det är arbetsgivarens ansvar att de har rätt hjälpmedel och tid för att kunna genomföra leveransen.
Jag får be er trafikledning att kontakta Stockholms stad för hur de skall göra nästa gång på sådana gator.
Som sagt är detta ett mycket märkligt svar från Brings trafikledning... "

Så med andra ord väljer Bring att prioritera kunden före säkerheten för oskyddade trafikanter och svensk lagstiftning (trafikförordningen 3kap 48§):

"48 § Inom tättbebyggt område får fordon inte stannas eller parkeras på allmän plats som är terräng.
   På en gång- eller cykelbana får andra fordon än tvåhjuliga cyklar eller mopeder klass II inte stannas eller parkeras. Förordning (2007:101)."

Långholmsgatan är ett av stadens så kallade prioriterade cykelstråk. Målet med dessa cykelstråk är att de skall vara framkomliga och trafiksäkra oavsett årstid.

Kommentarer i sociala medier

Cyklande ombud på Facebook
Facebookgruppen "Cykla i Stockholm"

Uppdateringar

Bring har svarat Cyklande ombud 2017-06-28:

"Hej,
Jag ber om ursäkt för det som har hänt och en stort tack för att du hörde av dig till oss. Detta kommer jag ta vidare till ansvariga så att dem får titta närmre på saken.
Ha en trevlig dag!
Mvh
xxxxxxx"

Fortsatt usel trafikomledning för cykel vid Långholmsgatan

Arbetet med att bygga nya cykelbanan på Långholmsgatan fortsätter och entreprenören Peab fortsätter att inte imponera med usel trafikomledning för cykel.

Cyklande leds in på trottoaren och sedan måste ta en extremt trång sväng nerför en knappt 1m bred ramp, på andra sidan Pålsundsbacken väntar en lika smal ramp och fler 90-gradersvängar upp till västerbron. Föräldrar som skjutsar barn med lastcykel utesluts, att ta filerna för motortrafik är förenat med stora risker.

Cykelbanan avstängd utan hänvisning, skulle det tillåtas för motortrafiken över Västerbron?

Tidigare besiktningar av arbetet på Långholmsgatan

• Kartläggning som visar alla brister i omledning vid Långholmsgatan
• Kabel riskerar personskador för cyklande

Läs mer om arbeten på cykelbanor

• Stockholms stad är urusel på omledning vid vägarbete, läs hela unika kartläggningen
• Cyklande är de mest utsatta vid vägarbeten Krister Isaksson
• Vägarbeten - därför går det åt helvete. Krister Isaksson
• VTI Anna Niska Vägarbete på cykelvägar 

Ärendehantering

170424 Anmälan till trafikkontoret

Uppdateringar

Kabel riskerar personskador Långholmsgatan

Entreprenören drar kablar över cykelstråket längs Långholmsgatan vid vägarbetet. Det riskerar personskador för cyklande. När ska trafikkontoret börja kräva cykelkompetens av entreprenörer i Stockholm?

Entreprenören saknar kunskap om cykeltrafik och behöver utbildning

Längs Långholmsgatan byggs det ny cykelbana. Här har entreprenören dragit en kabel över cykelstråket. Först låg kabeln helt löst och fritt, och sedan lades ett kabelskydd över kabeln. Båda lösningarna är lika farliga för cykeltrafik och riskerar personskador. Kabelskydd har bara en funktion, att skydda kabeln mot överkörning av tung trafik. Det finns alltså ingen som helst poäng att lägga kabelskydd på cykelbanor, tvärtom är det bara en risk för personskador för cyklande. Entreprenören saknar kunskap om cykeltrafik och behöver utbildning.
Kablar ska dras i luften, det finns många färdiga standardlösningar för detta att använda för entreprenören.

160802 Kabeln ligger åter lös på marken.

Ärendehantering

160731 Felanmälan till trafikkontoret
160804 Svar från trafikkontoret

Läs mer om kablar på cykelstråk

• Både stad och polis handlingsförlamade när tivoli drar slang över cykelstråk

Tidigare brister vid arbetet Långholmsgatan

• Staket saknar reflexer Långholmsgatan, risk för skador.

Uppdateringar

160804 Svar från trafikkontoret

Hej Jon!Tack för dina synpunkter om de farliga bristerna, vi kommer ta upp det vid nästa byggmöte. Viten kan införas bl.a. om TA-plan saknas eller om arbeten avviker från godkänd TA-plan. Om viten ska införas för kabel behövs en diskussion om, som kan ske när de inblandade är tillbaks från semestern nästa vecka. Jag får be att återkomma med ett bättre svar.
Med vänlig hälsningNnnn Nnnn, anläggningsingenjör 

Kommentar: Bra att diskussion om vite tas upp.



160803 Kabeln är borttagen, observation av Cyklandeombud


160802 Norra kabeln ligger fortfarande på marken, (utan överkörningsskydd nu)


Den andra kabelövergångens till kiosken dras i luften med en improviserad med fungerande lösning

Det finns ett ännu bättre elskåp att använda, för att dra el till kiosken uppe i luften.