Varför havererar styrning av snöröjning i Stockholm city 7-8 nov?

Snöröjningen i city måndag/tisdag 7-8 november har havererat. Varför fungerar inte Stockholms stads styrning av snöröjning? Snöfallen har inte varit särskilt omfattande, men i city har ofta ingen snöröjning skett alls. 

Söder mälarstrand 161108 morgon, Foto Lina Hjort

kommentar tisdag 161108 kl 17.35 gäller snö från snöfallet 161106 söndag

Henrik Ahlen Jag har de senaste två dagarna inte sett en enda cykelbana/cykelfält på Östermalm, City/Vasastan som varit sopade/saltade/plogade alla fagra löften till trots. Var tvungen att gå bitvis på exempelvis Valhallavägen. En dålig start på vintersäsongen... ;-(

Rapporter om att ingen snöröjning har utförts i city strömmar in. Hur fungerar egentligen Stockholm stads styrning av snöröjning? 

Christian Gillinger Helt oröjt i dag i city. Jag utgår från att entreprenörerna inte är upphandlade för November och att det kostar ohemult att få ut dem utanför avtalstid - och att kommunen därför chansar på att det kommer töväder snart.

kommentar 161108 tisdag

Demi Barbanousse Tisdag kväll (1611 vid 22 hade ingen väg eller cykelbana mellan söder och Östermalm varit plogat, inte ens Slussen som annars var ok tidigare. 

Däremot på vissa sopsaltade prioriterade cykelstråk, tex från Hässelby har de superengagerade förarna gjort ett suveränt jobb, som vanligt. 

Andra kommuner i regionen har varit redo i flera veckor

Tyresö redo från 15e oktober

Nacka redo från 14e oktober

Ärendehantering

161109 Cyklandeombud frågar trafikkontoret och trafikroteln varför snöröjning i city inte sker måndag-tisdag 7-8 november.
161109 Svar från trafikroteln: "vi undersöker vad som händer och inte händer"
161218 Trafikkontoret har ännu inte svarat, Cyklandeombud mailar påminnelse.

Snöröjningsloggen 161031-161108

Ärendet handlar specifikt om 7-8 november i området Stockholms city. I loggen nedan finns observationer från hela länet, och dagarna innan 7-8 november, för att ge en helhetsbild.

Första minusgrader med risk för ishalka 161031 måndag 

Förebyggande sopsaltning görs på vissa prioriterade cykelstråk, tex från Hässelby

161031 minusgrader

161102 onsdag Första snöfall 

Prognosen

Förebyggande sopsaltning från Åkermyntan Hässelby

Jon Jogensjö Sannolikt har Sopsaltaren kört från Hässelby. Saltet hinner dock inte smälta all nysnö, men det gör inget. Saltet skapar sörja närmast asfalten vilket är bra. Då finns friktion kvar, och det går att avlägsna snön senare. Saltet gör precis det jobb det ska.
Stort tack till alla superengagerade förare som jobbar mitt i natten för vår skull.

161102 kl 07.00

Västberga Kontrollvägen, sopsaltat stråk

Jonas Pannagel Jag mötte sopsaltaren på Kontrollvägen (utanför mcDonalds Västberga) strax innan kl 6 i morse!!! Vad jag vet så har de aldrig kört med en Multihog denna sträcka tidigare år (tidigare har de alltid spridit ut torrsalt).
Har även sett att de sopat löv de senaste veckorna och för någon dag sedan la de ut saltlake i förebyggande syfte (Älvsjövägen, Kontrollvägen, Västberga längsmed E4:an -> Liljeholmen och fram till bygget på Västerbron. 
WOW hoppas det fortsätter så här hela vintern! Heja Stockholms stad!

161102 kl 06.00

Sollentunavägen sopsaltas

Foto Mikael Hollmark

Råcksta kl 08.30

Råcksta 161102 kl 08.30 Foto Kristoffer Alpsjö

Veddesta Spånga

Magnus Eweman Mötte sopsaltaren nära Veddesta i morse, sopat mellan Veddesta och Spånga. Från Spånga till till stan var det ett tjockt lager slask på gc.

Botkyrka

Fredrik Ahnmé Erikssonden 2 november kl 18:09 Mötte sopsaltare på cykelvägen mellan Tumba och Alby idag. Tack Botkyrka!

161102 Bro, onsdag kväll

Mikael Nylén Glashalt igår kväll (161102) i Bro, inget svar på hur kommun kommer arbeta mot detta ännu. Rena isvägar!

161102 Bro, kväll, foto Mikael Nylén

161103 torsdag har snön smält, dagen efter snöfallet. Förebyggande sopsaltning från Åkermyntan Hässelby, på prioriterade cykelstråket mot city från Västerort. Längs Lövstavägen/Drottningholmsvägen över Tranebergsbron

Förebyggande sopsaltat Danvikstull 161103 torsdag

161103 förebyggande sopsaltat Danvikstull
Foto Anna-Karin Landin

161106 söndag Nytt snöfall 

Börjar sen kväll lördag 161105, avtar söndag 161106 ca kl 12. Ca 5-7 cm snö uppskattas lokalt i Hässelby.

Prognos

Hässelby

Jon Jogensjö Ännu ej sopsaltat från Åkermyntan strax efter 06.00. Dock funkar fortfarande senaste saltningen, det är slask närmast asfalten. Slasket gör att snön inte fastnar när fotgängare packar snön, det går att snöröja utan att det bildas ett hårt lager. 
Test intill på cykelbana som inte saltas visar att fotsteg packas och börjar ge kullerstenseffekten.
Nya snöfallet börjar sen kväll lördag 161105, avtar söndag ca kl 12 161106.

Saltat och bra, bild tagen 161106 strax efter 06.00 Åkermyntan Hässelby
ca 3cm snö

Barnens cykelbana till skolan ej snöröjd kl 07.00 161106 tisdag, lokal cykelbana Hässelby.

Sopsaltat från Åkermyntan Hässelby, observation kl 12.49

Lägg till bildtext

City

Lindhagensgatan,

Lindhagensgatan inte alls snöröjd. 161107 måndag kl 08.00
Jonas Pannagel

Hammarby Sjöstad

Prio cykelstråk 161106 Hammarby Sjöstad, lunchtid. Isigt.

Glashalt 161106 Hammarby Sjöstad mot Sickla

Slussen

161106 kl 16.21 Slussen Foto Carsten Larsen

Danderyd Enebyberg 

161106 morgon, foto Susanna Dörlich
Danderyd enebyberg sopsaltat

Kristoffer Kullberg Fortsättningen på samma väg norrut genom Täby är också sopsaltad!

Roslagsvägen

Roslagsvägen 161106 kl 13.14 Foto Nina Haraldsson

Upplands-Bro

161106 Upplands bro, is under löv och pudersnö, lokal cykelbana.
Foto Mikael Nylén

Nytt snöfall 161108 tisdag

Nya snöfallet börjar sen kväll 161107 måndag, slutar ca lunch onsdag 161108. Ca 3-5cm snö.

Nytt snöfall 161109 onsdag

Börjar tidig morgon onsdag 161109. Kl 04.00 har ca 5cm snö fallit lokalt i Hässelby, och fortsätter snöa.

SMHI Tullinge skärmdump kl 05.30

Nacka startar snöröjning kl 03.09 på alla gång/cykelbanor

twitter

Uppdateringar i ärendehanteringen

161218 Ännu inget svar från trafikkontoret, Cyklandeombud skickar nytt mail som påminnelse

Hej Anders!

Vi har ännu inte fått svar om varför snöröjningen havererade i city dagarna innan 9e november. Alltså 7-8 november.

Läs här

http://cyklandeombudstockholm.blogspot.se/2016/11/varfor-havererar-styrning-av-snorojning.html

Vänliga hälsningar

Superlokala Cyklandeombud Stockholms län

via Jon Jogensjö

Telefon: +46702693534

Mail: cyklandeombudstockholm@gmail.com

Blogg Twitter Facebook

Youtube

161109 Trafikroteln svarar: "Vi undersöker vad som händer, och vad som inte händer"

Korsning Ica Maxi Nacka försämrad för cyklande

Nacka kommun glömmer cykeltrafiken vid Ica Maxi Nacka

Nacka kommun bygger en trottoarkant där cykeltrafik ska passera, i korsningen vid Per Hallströms väg/Skvaltans väg, intill Ica Maxi Nacka. Det är en kombinerad gång- och cykelbana vid ett övergångsställe med cykelpassage. Avsmalningen, trottoarkanten och den smala rampen gör det svårt att manövrera ut på cykelpassagen. Cyklar, lastcyklar och cyklande med funktionsvariationer får stora problem.

Oklart varför Nacka kommun bygger trottoarkant på gång- och cykelbanan.

Nacka kommun väljer i princip att göra det sämre för cyklande och gångtrafikanter och premierar biltrafiken. Synpunkter är framförda, trafikenheten svarar att GC-banan inte blir bredare. Arbetet ska vara klart inom en vecka.

Snöröjningen vid övergångsstället och cykelpassagen har brister. Det är svårare att snöröja där trottoarkanter korsar en cykelbana. Arbetet med trottoaren är inte avslutat. Barnvagnar, cyklar, lastcyklar och cyklande med funktionsvariationer har fortsatta problem att passera korsningen. 

kartlänk

Övergången var bättre utformad tidigare

Innan övergången byggdes om, fanns ingen trottoarkant, utan istället kontinuerlig asfalt utan höjdskillnader, utan trottoarkanter. Vad var syftet med att minska ytan för gång- och cykeltrafik?

Ärendehantering

161027 Nacka kommun kontaktad ärendenummer 549542
161028 Nacka kommun svarar
161031 Nytt mail till Nacka kommun
161108 Nytt mail till Nacka kommun
161117 Nytt mail till Nacka kommun
161121 Nacka kommun svarar

Uppdateringar

161121 Svar från Nacka kommun

Hej Dennis,

Ursäkta att vi inte svarat dig tidigare i vår diskussion i ärendet gällande övergångstället och cykelöverfarten vid Per Hallströms väg.

(Det var jag som missade att ditt svar kommit in i systemet, så nu svarar jag direkt från min epost så att inget missas på nytt)

Jag har hört mig för hos mina kollegor. De åtgärderna som är gjorda vid Skvaltans väg och Per Hallströms väg är sammankopplade för att lösa och förbättra trafiksituationen i och till Ica Maxi. Dock håller jag med om att cykelpassagen över Per Hallströms väg inte blev till det bättre. På Skvaltans väg har det tillskapats en ny in- och utfart från parkeringen vid Ica Maxi. Utformningen på denna utfart är upphöjd cykelbana med kantsten för att ge cyklister företräde. Om det inte redan har kommit upp skyltning så ska det komma upp skyltning som förtydligar detta.

På Per Hallströms väg har åtgärden inneburit att körfältet för högersvängande fordon förlängts bakåt för att undvika att fordon som ska svänga in mot Rusta/Ica Maxi blockerar vägen för de som ska ner mot Värmdövägen.

Jag kan som sagt hålla med dig om att lösningen för cyklister (och även gående) inte blev till det bättre. Detta är synd för vi försöker hela tiden jobba och verka för att det just ska bli bättre för gående, cyklister (och även kollektivtrafik).

Vi kommer att ta med oss frågan internt och se hur vi kan förbättra lösningen för gående och cyklister på denna plats.

Vi är tacksamma att du tar dig tid att inkomma med synpunkter och förbättringsförslag. Återkom gärna om du har ytterligare frågor eller synpunkter i detta ärende.

xxxxxx xxxxx

Trafik- och samhällsplanerare

Nacka kommun, Teknik, Trafikenheten

161117 fråga skickad till Nacka kommun från Cyklandeombud

Jag har tidigare haft synpunkter på arbetet vid cykelpassagen och övergångsstället efter att det byggts om. Cykelpassagen, övergångsstället och trottoaren var bättre utformad tidigare. Vad är syftet att minska ytan för gång- och cykeltrafik? Denna gång önskar jag återkoppling då ni slutade svara i föregående ärende 549542.

161028 Svar från trafikenheten

Hej Dennis,Jag har pratat med mina kollegor och arbetet är inte klart  på platsen. Nästa vecka kommer asfalten och då kommer kanten mot gatan försvinna. Dock kommer den inte bli bredare.Återkom gärna om du har ytterligare frågor.
Trevlig HelgxxxxTrafikenheten, Nacka kommun.

161027 fråga skickad till Nacka kommun från Cyklandeombud

Efter arbetet på trottoaren finns är det en kant för cyklar på cykelöverfarten. Det är också väldigt smalt. Är arbetet klart på platsen?

Trädbeskärning blockerade cykelstråk Värmdövägen

Trädbeskärning blockerade Värmdövägen, utan omledning och skyltning. Cyklande med funktionsvariationer utesluts, föräldrar som skjutsar barn med lastcykel eller cykelsläp utesluts. 

Foto Linus Ahlberg

Här blockerades huvudleden för cykeltrafik, på regionalt cykelstråk. Föräldrar som skjutsar barn med lastcykel eller cykelsläp kommer inte förbi, kan knappt vända. Trottoarkanten har ingen ramp ner eller upp. Cyklande med funktionsvariationer utesluts också på samma sätt.

kartlänk

Entreprenören blir irriterad på kravet att inte blockera huvudleden helt. 

Entreprenören saknar kompetens om cykeltrafik och behöver utbildning. Hur ser Nacka kommuns styrande dokument ut för hur arbete får utföras på väg?

Nacka kommun var ute och klippte träd. Bara bra så långt förutom att de hade blockerat hela GC-banan. Väldigt oförstående och irriterade när jag frågade hur jag skulle ta mig förbi. -"Ut i biltrafiken" var deras svar. -"Det här är inget konstigt, vi gör ju det här för din skull...."

Nacka kommun åtgärdar snabbt

Nu används skyltar och vakter, cykeltrafiken kan passera.

Ärendehantering

161103 Cyklandeombud twittrar till Nacka kommun
161103 Nacka kommun öppnar cykelstråket och anpassar arbetsmetoden.

Läs mer om arbete på väg

• Cyklande är de mest utsatta vid vägarbeten Krister Isaksson
• Vägarbeten - därför går det åt helvete. Krister Isaksson
• VTI Anna Niska Vägarbete på cykelvägar 

Uppdateringar

161103 En ny bättre lösning görs av entreprenören. Nu kan cykeltrafiken passera.

Foto Henri Amcoff

161103 Cyklandeombud anmäler till Nacka kommun på twitter

twitter

Cyklande tvingas ut på Värmdövägen av entreprenör

Vid regionala cykelstråket under Sickla bro längs Värmdövägen finns en farlig omledning för vägarbete. Cyklande tvingas ut på Värmdövägen, med risk för personskador. Spentab är entreprenör.

Vid regionala cykelstråket i höjd med Sickla bro har entreprenören gjort en farlig omledning av gång- och cykeltrafik. Cyklande tvingas ut på Värmdövägen, eftersom det är för smalt för att gående och cyklande ska få plats. Vid leveranser blockerar lastbil och det blir ännu mindre plats. Utspetsningen över trottoarkanten har ett hål där cyklande med trehjuliga cyklar kan köra omkull.

Kartlänk

På huvudled för biltrafik skulle detta aldrig tillåtas

Cyklande med funktionsvariationer utesluts helt här. Cyklande föräldrar som skjutsar barn med lastcykel eller cykelsläp är helt uteslutna av entreprenören. Gående med funktionsvariationer är uteslutna och riskerar dessutom personskador.

Finns bättre lösningar för omledningen?

Ja det går tex att låta motortrafikens båda körriktningar dela på en körbana, styrt av trafikljus. Idag väljer Nacka kommun istället att gångtrafik och cykeltrafik får dela på samma bredd, gång och cykel kan inte passera samtidigt, de måste vänta på varandra. Utan styrning, gång och cykeltrafik är hänvisade till improvisation. Två gående med barnvagn kan inte mötas. barnvagn och föräldrar som skjutsar barn med lastcykel eller cykelsläp kan inte mötas. Här har Nacka kommun valt att prioritera motortrafiken, istället för gång och cykeltrafik.

Nacka kommun bör kräva vite av Spentab, och ny utbildning för entreprenörens ledning samt projektledare och entreprenörens arbetare på plats. 

Vite och ny utbildning för entreprenörens Spentab alla inblandade i projektet. Lämpligt är också att kräva att entreprenörens ledning går samma kurs. Kursen bör arrangeras av aktör med lång erfarenhet av omledning för cykeltrafik, och lång erfarenhet av cykeltrafik i allmänhet.

Ärendehantering

161101 Nacka kommun är kontaktad
161101 Nacka kommun svarar i mail
161102 Nacka kommun svarar på twitter, de kollar och återkommer.
161103 Ej åtgärdat, ny kontakt med Nacka kommun.
161104 Ännu sämre, i princip helt avspärrat cykelstråk.
161104 Nytt mail och twitter till kommunen.

Läs mer om vägarbete på cykelvägar

• Cyklande är de mest utsatta vid vägarbeten Krister Isaksson
• Vägarbeten - därför går det åt helvete. Krister Isaksson
• VTI Anna Niska Vägarbete på cykelvägar 

Nacka kommuns strategi för cykel följs inte i detta vägarbete

• Strategi för cykelsatsningar i Nacka kommun

TA-plan

Uppdateringar

161104
Svårt/omöjligt för cyklande med trehjulingar att passera den fel utformade rampen (utspetsning) från trottoaren ner på gatan. En trehjulig cykel skulle köra in i betongbarriären. Entreprenören saknar fortfarande kunskap om cykeltrafik.

161104 Ännu sämre, nu är regionala cykelstråket i princip helt avspärrat. Ingen ramp finns alls för cyklande.

161103 Svar från Nacka Kommun

"Cykelbanan är fortfarande öppen (enligt TA-planen). Vi kommer att kontakta entreprenören under dagen för att säkerställa detta. Om uppställningen inte stämmer överens med den gällande TA-planen kommer vi att åtgärda det omgående."

161103 Fortfarande ingen åtgärd

Det såg inte bättre ut idag. Lika smalt och "rampen" är mer för staketet än för trafikanter. När jag pratade med dem så var cykelbanan avstängd och man skulle leda cykeln. När jag påpekade att så står det inte på skylten, så menade de på att det var visst så man skulle tolka den... "Avsmalnande gång- och cykelbana"

161101 Svar från Nacka kommun

Det finns inga exakta mått på hur bred en cykelbana (regional eller lokal) kan bli under pågående vägarbeten. Det avgörs från fall till fall och det är många faktorer som påverkar detta, bl.a. hur lång den avsmalnade sträckan är, påverkan för kollektivtrafiken (bussar främst) osv. I det här fallet blev det ca 1,5 m bred pga. framkomligheten för busstrafik, bedömningen gjordes alltså utifrån det. Sedan är det också värt att notera att det alltid finns en avvägning på hur mycket man kan smalna av innan det kan bli aktuellt för ev. avstängning. Men man utgår ifrån att god framkomlighet för gående och cyklister i största möjliga mån säkerställs, det är det vi i Nacka kommun strävar efter. Du kan ta del av den aktuella TA-planen i bifogade filen.
Återkom gärna om du har ytterligare frågor eller funderingar."

Första test av nya cykelbron Kungens kurva

Första test av nya cykelstråket på bron mellan Kungens kurva och Skärholmen visar delvis brister. Bygget är inte klart ännu, så det är ett preliminärt test.

kartlänk

Första november öppnade trafikverket bron med nya cykelstråket mellan Kungens kurva och Skärholmen.
Vi börjar på Skärholmssidan. För att ta sig hit måste du ta dig upp för en backe. GC-banan på bilden är sannolikt smalare än 2,5m som är standard för huvudstråk.

Här är själva bron. Inte så bra spridning med lyktorna, det blir ett betydande parti med mörker. Stolparna ser just nu ut att vara placerade på cykelbanan, istället för på sidan av cykelbanan. Men antagligen är utformningen inte klar ännu. Bron ska anpassas för personer med nedsatt orienteringsförmåga, men då kanske stolparna inte är så lämpligt placerade. Kanske även en fysisk separering mellan gångtrafik och cykeltrafik hade varit lämpligt med tanke på kravet på anpassning för personer med nedsatt orienteringsförmåga.

På andra sidan bron kommer en till en plattlagda kurva.

Cykel- och gångbanan fortsätter ner och under bron.

När du kommer ner för backen till nästa kurva så upphör separeringen mellan gång och cykel och GC-banan blir för smal i kurvan. Kanske är det en tillfällig lösning.

Det verkar ha funnits plats för en tillräckligt bred och rätt utformad kurva. Kanske är det fortfarande en tillfällig lösning under byggperioden.

Efter kurvan blir cykeldelen smalare än tidigare.

I avslutningen blir det för smalt och med skymd sikt till vänster.

På andra sidan övergångsstället/cykelpassagen möts vi av den här skylten.

Men cykelstrafik skyltas ändå på denna skylt. Oklar situation.

Vem bygger, vem har tagit beslut om utformning?

Projektering och byggnation av gång- och cykelbron kommer Trafikverket att utföra och bekosta som en del av genomförandeavtalet för Förbifart Stockholm.
Förlängningen av GC-vägen, från GC-bron till Månskärsvägen, ska kommunen (Huddinge) projektera, bygga och bekosta.

Huddinge kommun kommer att vara huvudman för samtliga anläggningar inom planen.
Trafikverket har ansvarat för förprojekteringen av gång- och cykelbron. 

 Peab är entreprenör.

• Info från trafikverket

• Info från Huddinge kommun
• Planbeskrivning
• Plankarta

Krav på anpassning för personer med variationer i rörelseförmåga och orienteringsförmåga

Bron kan bli del av regionala cykelstråk

Planförslaget ger även möjlighet till utbyggnad av en ny sträckning av det regionala cykelstråket mellan Förbifart Stockholms nya trafikplats och Dialoggatan. 

Ärendehantering

161030 Anmälan till Huddinge kommun KS-2016/2528

Läs mer om

xxx

Uppdateringar