Omledningar på Lindhagensgatan

För att uppnå en bra och funktionell dialog med staden och dess entreprenörer är det viktigt att inte bara göra sin röst hörd när man upptäcker felaktigheter. Att också lyfta fram saker som gjorts bra är minst lika viktigt, så utförarna får ett kvitto på att det de gjort faktiskt uppskattades.

Jag vill därför först ge ett gott betyg till den omledning som för tillfället finns på Lindhagensgatan. Men tyvärr också viss negativ kritik på annat utförande i området.

Lindhagensgatan söderut

Normalt går den (alldeles för) smala södergående cykelbanan mellan Nordenflychtsvägen och Strandbergsgatan som en del uppe på trottoaren, för att ungefär vid Essingeleden ledas ned i ett cykelfält på körbanan, och återigen upp på trottoaren efter bropelarna.

Nu pågår ett arbete just där man leds ned i cykelfältet, varför cyklisterna under tiden hänvisas ut i körbanan. Men här har man faktiskt tänkt till!

Blå linje = cykelbana, blå ruta = arbetsområde

En bit innan arbetet förvarnar man ordentligt på både körbana och cykelbana med en vägarbetes-skylt. Tyvärr är ju utrymmet alldeles för smalt så med denna placering tvingar man ned fotgängarna på cykelbanan. Men det fungerar oftast bra då det inte är överfullt av gångare på denna sträcka.

I körbanan har man smällt upp inte mindre än två "Varning för cyklist" tillsammans med en hastighetssänkning till 30km/h. Jag hade förvisso önskat att en riktigt 30-skylt användes istället för denna "rekommendation", men jag tycker ändå sänkningen respekteras av bilisterna.

Ordentligt skyltat. Vägarbete på cykelbana.
Ordentlig varning för cyklister och sänkt hastighet på körbana.

Man har även valt att smalna av körfältet med betongelement, och ger på så sätt cyklisterna en skyddad "utfart". Omledningsskylt berättar tydligt att vi hänvisas till körbanan. Som cyklist måste jag ändå vara noga med att vrida på huvudet och kontrollera så ingen bil kommer för snabbt bakifrån, detta samtidigt som jag också måste hålla koll på övergångsstället och eventuella fotgängare som där ska lämnas företräde. Många moment på en gång, men i alla fall för mig tycker jag det fungerar bra. 

Cyklisterna vet var de ska ta vägen.

Efter omledingen leds vi återigen tillbaka upp på cykelbanan. Kanske behövs en tydligare skyltning för bevisligen uppfattas den inte av alla...

De flesta cyklister leds snyggt upp på cykelbanan igen.

Tyvärr avslutas det hela med att man i korsningen vid Kellgrensgatan lyckats placera ett tillfälligt trafikljus med tillhörande betongfundament mitt i cykelpassagen. Kunde man inte flyttat det åt vänster som bilden är tagen så den hamnade utanför cykelpassagen? Jag är osäker på om det är Trafikverket som här bygger om av/påfarten till Essingeleden som ansvarar för trafikljuset eller om det är staden. Nu är det ju inga större problem att vrida på styret för att komma runt stolpen. Men tillsammans med alla andra liknande lösningar på cykelbanor blir man lätt trött och uppgiven. Liknande saker skulle ju aldrig hända i körfält för bilar. Som har en ratt att vrida på.

Trafikverket(?) ställer däremot stolpe i betongfundament mitt på cykelpassagen.

Lindhagensplan

För cirka två månader sedan påbörjades ett arbete vid nordöstra delen av Lindhagensrondellen som medförde att gång- och cykelbanan fick ledas om en aning. Från början tyckte jag det var en helt ok omledning. Man la ut plåtar över schakt och la asfalt som snyggt och prydligt bäddade in plåtarnas kanter. Dessutom målade man för hand söta och funktionella cykelsymboler på den nya asfalten tillsammans med en avdelande linje mot gångbanan. Det var tydligt var cyklister skulle vara och var fotgängare skulle vara. Och det fungerade fint. Vid leverans av material till arbetet där stålbalk stack ut från levererande lastbil placerades en arbetare just där det annats skulle funnits risk att både cyklister och fotgängare kunnat slå huvudet i balken. Bra jobbat. Allt frid och fröjd.

Tyvärr har omledningens standard förfallit under sommaren. Målningen på asfalten har nötts bort. Helt plötsligt hamnade serganter mitt i banan av oklar anledning. Plåtarna har tagits bort och ersatts av grus i det fyllda schaktet. Och jag har noterat att konflikterna mellan fotgängare och cyklister ökat. Något som fungerade bra i början, men nu möter jag fotgängare på "fel" sida flera gånger i veckan. Och de tycker förmodligen att jag är på "fel" sida. Idag fick jag förklaringen på Twitter.

Det här med att förvirra #fotgängare och cyklister är populärt, kanske ngt att införa för alla trafikslag? #cykel pic.twitter.com/ueODLShyuG

— Ulf Eriksson (@DrUEriksson) 23 juni 2015

@Cajo @aureliagu @KristerIsaksson @carlzond Fortf konfliktskyltning 2 mån senare. Skulle aldrig hänt på bilväg. pic.twitter.com/yteJLMLyQg

— Ulf Eriksson (@DrUEriksson) 27 augusti 2015

Skyltningen är ju helt uppåt väggarna. Jag ska erkänna att jag inte noterat detta då jag här cyklar enbart norrut, och i början var det ju så tydligt. Så jag har fortsatt röra mig efter samma linjer.

Arbetet inom markerat område. Omledning enligt linje.

Foto: Ulf Eriksson @DrUEriksson
Från början var det tydligt. Skylten tillkom efter någon vecka.
Notera gemensam GC och målad separering. Olika direktiv.
Bild tagen söderifrån.

Foto: Ulf Eriksson @DrUEriksson
Samma omledning sedd norrifrån. Målad och skyltad separering.
Men skylten visar gång och cykel på motsatta sidor jämfört med målning.
Upplagt för förvirring och konflikt.

Foto: Ulf Eriksson @DrUEriksson
Två månader senare ser det ut så här. Skylt fortfrande "fel". Målning borta.
Från det här hållet håller fotgängare naturligtvis höger och cyklister vänster. 

Foto: Ulf Eriksson @DrUEriksson
Kommer man söderifrån är det fortfarande gemensam GC. Cyklister som
var med från början fortsätter hålla till vänster som det var målat då. Och
möter fotgängare på samma sida i kurvan mitt i arbetet.

Jag vill tillägga att jag aldrig sett någon incident i denna omledning. Men däremot irriterade miner när fotgängare och cyklister möter varandra på samma sida i tron att banan är separerad. Att från ena hållet skylta gemensam GC-bana men måla separeringslinje och symboler, och från andra sidan skylta separerad G/C-bana men omvänt mot vad målning från båda håll visar gör det ju inte precis lättare för oss trafikanter att göra rätt.

Nollvisionens grundprincip handlar om att människor inte är perfekta och ofelbara. Människor gör misstag. Därför ska vägsystemet utformas på ett sådant sätt att människans misstag inte orsakar orsakar (allvarliga) olyckor. Tyvärr verkar inte nollvisionen gälla fotgängare och cyklister. För hur kan man annars förklara dessa ständigt återkommande förvirrande gång- och cykelbanor? Hur hjälper denna skyltning oss att undvika misstag?

Nya cykelfält kräver kontakt med USS Enterprise. Beam me up Scotty. (Uppdaterat 2015-08-26)

Beam me up scotty.

Det anläggs cykelfält på Valhallavägen just, och det är ju mycket positivt.
Inga körfält för biltrafiken behövde försvinna heller, vilket är ett tydligt bevis på att med lite enkel omfördelning av ytan kan nästan alla gator får rudimentär infrastruktur för cykling. Några körfält görs lite smalare och vipps - en massa yta finns för cykeltrafiken.

Tyvärr verkar det dock finnas trafikplanerare på Trafikkontoret som tror att transporterchefen Scotty och Chief O'Brien är riktiga personer som kan transportera cyklister med hjälp av Rymdskeppet Enterprises transporter.

Nyasfalterat men med skavanker.

En del av Karlavägen fick nyligen ny asfalt, i och med detta  breddades cykelfälten rejält. Detta är mycket positivt tycker jag!

Men det blev också några skavanker, och på några ställen nådde man inte hela vägen fram.

Lindarängsvägen: Cykelbanan blockeras med osynliga staket

Risk för betydande personskador

Varning för farlig avstängning av cykelbanan längs Lindarängsvägen!

I samband med ett evenemang på gärdet så försvinner självklart den nyanlagda cykelbanan bredvid Lindarängsvägen. Detta kan ha varit en av Stockholms bredaste och finaste cykelvägar - även om jag kan tycka att den skulle bli ännu bättre med tydligare avgränsning mellan fotgängare och cyklister. Men nu är den alltså inte värd asfalten som den består av.

Problemet med uppdelat ansvar blir så tydligt

En kort bit av min pendlingssträcka går på den gång- och cykelbana som är placerad längs med Mickelsbergsvägens södra sida som vetter mot Långbro och Älvsjö. Underhållet här har ofta varit under all kritik. Nu förstår jag varför.

Under många år har sträckan framför allt mellan Västerängsvägen (eventuellt redan från Långpannestigen) och Brännkyrka brandstation "glömts bort" Den snöröjs i princip aldrig, men sandas flitigt. För att sedan inte sopas alls under våren. I vintras såg jag en snöröjare köra sakta på sträckan med plogbladet uppfällt, trots flera centimeter nyfallen snö på marken. Medan samma GC-bana längre bort mot Långbro park var ren och fin och nyplogad. Sedan i höstas har jag och andra flitigt felanmält och klagat på denna sträcka.

400 meter som stadsdelsnämnden ansvarar för

400 meter som stadsdelsnämnden ansvarar för

Döm om min förvåning när sanden var upptagen på denna bit redan innan april månads slut i år! Kanske hade något hänt? Kanske hade staden kommit till rätta med underhållet på denna sträcka.

Tyvärr återkom gruset av någon anledning. Trots att banan ligger avskiljd från vägbanan med ett brett område av gräs mellan har stora grushögar av någon anledning lyckats leta sig ned på GC-banan igen och ligger nu där som stora fält med halt rullgrus, och har legat där några veckor nu. Så jag felanmälde ytterligare en gång, för nu har 15 maj passerat, datumet då sandupptagningen ska vara klar även i stadens ytterområden.

Rensopat innan sista april. Nu rullgrus igen.

Och nu får jag faktiskt återkoppling. Älvsjö stadsdelsnämnd ringer upp och vill dubbelkolla vilken sträcka det är jag felanmält. För hon kan inte se det riktigt på det ärende de fått skickat till sig av Trafikkontoret, "det är för dåligt tryck". Vän av ordning undrar då om de inte skickar dessa felanmälningar vidare digitalt? Eller använder de fax fortfarande, år 2015? Tyvärr tänkte jag inte på att fråga om det där och då.

Jodå, sträckan är korrekt uppfattad, och anledningen till att stadsdelsnämnden fått ärendet är att just dessa 400 meter av den mycket längre GC-banan underhålls av dem då den ligger på "parkmark". Resten av banan, både före och efter, underhålls av Trafikkontoret då de ligger i anslutning till väg. "Den biten får de ta hand om."

Nu klarnar det för mig. Och det gör det så tydligt varför det för oss brukare är så otroligt dåligt att dela upp ansvaret på det här sättet. Om jag nu tillåter mig gissa lite, så skall denna sträcka hanteras av inte mindre än tre olika entreprenörer!

1. Trafikkontorets entreprenör på delen från Västerängsvägen bort mot Långbro park.
2. Stadsdelsnämndens entreprenör på nämnda 400 meter på "parkmark".
3. Trafikkontoret igen mellan Vagnvägen och brandstationen.
4. Cykeljourens entreprenör med start vid rondellen vid brandstationen (prioriterat cykelstråk)

I det här fallet verkar det alltså som att stadsdelsnämndens entreprenör inte riktig uppfyller kraven, eller i alla fall inte brukarnas krav. Vi vet ju inte hur upphandlingen sett ut.

Som daglig cyklist på denna sträcka undrar jag ju om det inte vore bättre för oss som använder infrastrukturen dagligen om staden eller stadsdelen istället kunde leja ut underhållet av dessa 400 meter till samma entreprenör som kör övriga delar av samma gång- och cykelbana? Vore det inte smartare om föraren som kör ända från Vantörsvägen helt enkelt kunde fortsätta dessa 400 meter med plogbladet eller sopborsten nedfälld? Istället för att ytterligare en maskin ska köras ut till platsen för att "dutta" lite. Om inte annat så känns det inte speciellt miljövänligt.

Jag är ganska säker på att liknande saker förekommer på många andra ställen i staden också. Kommentera gärna om du känner igen detta.

Hur gick det med min felanmälan då? Kvinnan på stadsdelsnämnden sade i telefonen att entreprenör skulle skickas ut. Idag, fem dagar senare, låg samma grus kvar fortfarande. Ny felanmälan skickas in. Och ytterligare en för kurvan vid brandstationen eftersom jag nu vet att det är olika entreprenörer...

Uppdaterad: Ytterligare några dagar efter min andra felanmälan var allt grus på hela sträckan, inklusive kurvan vid rondellen, borta. Tack. Synd bara att rullgrus som innebär direkt skaderisk för cyklister är så lågt prioriterat. 

Trasig g/c-väg i Solna

På min väg till jobbet cyklar jag i Solna bl.a. g/c-vägen på den södra sidan mellan Huvudstaleden och underfarten under pendeltågsspåren. Ända sedan jag började cykla där har beläggningen på den snutten stört mig något enormt. Jag tror inte att det finns någon hel asfalt på hela biten så i måndags i förra veckan tog jag lite kort och skickade in en felanmälan till Solna stad. Jag fick ett ärendenummer: 1505110692 och sedan dess har jag inte hört något.

Det här är bilderna jag skickade in:

Närmast spårunderfarten. Direkt efter/innan kurvan finns denna vattenpöl 2 dagar efter regn, Vad döljer sig under ytan?
Svar: lera och trasig asfalt.

En brunn djupt ner i asfalten, tyvärr en inte alltför ovanlig syn.

Traktorspår i asfalten?

Oj, här var det ett stort hål asfalten där den underliggande kullerstensvägen tittar fram.

Längs med en stor del av vägen går det långa sprickor.

Efter något arbete med gräsmattan tidigare i våras har kantstenar flyttats och tagits bort.
Detta gör  att den lösa jorden lätt rinner ut över vägen vid regn.

Då bildas t.ex. såna här hala sliriga avsnitt. Vattenpölen döljer ett djupt hål som tjongar till rejält i styret och ländryggen om man råkar köra i, speciellt om man är oförberedd. Risken att tappa kontrollen över cykeln är uppenbar.

I Huvudstaleden-änden av vägen finns det här brunnslocket som sticker upp 1-2cm över själva asfalten.

Det här rör sig alltså om en sträcka på ca 200m där man måste köra slalom över hela vägbanan för att ta sig fram. Jag tycker ju självklart att asfalten borde åtgärdas på en gång, men nu får vi se vad Solna stad tycker.

P.s.
När jag cyklade förbi i fredags hade det dykt upp gula markeringar runt de värsta asfalthålen. Idag hade jag tid att stanna och knäppa en bild.

Vem kan det vara som har varit framme med sprayburken?

Jag kan tänka mig tre förklaringar till dessa markeringar-

1. Jag har lyckats påverka Solna stad som på 3 dagar bestämmer sig att åtgärda det värsta och startar arbetet.

2. En medcyklist har inspirerats av andra cyklister som varit ute och märkt ut farliga hinder i cykelbanan och bestämt dig för att göra samma sak.

3. Solna stad hade redan innan jag skickat in min felanmälan bestämt sig för att åtgärda de värsta hålen. Det är väl det mest troliga. Nu får vi se om det faktiskt kommer någon och gör något vid de där markeringarna. Och som sagt, allra bäst vore ju att åtgärda hela sträckan.

//Jeanette

Farlig vattenslang på prio cykelstråk Västerort

Rakt över det prioriterade cykelstråket vid Råckstarondellen har Cirkus Maximum dragit en stenhård 5cm hög vattenslang. Varken Polis, Cykeljouren, Trafikkontoret eller Stockholm vatten vill ingripa. 

Superlokala Cyklandeombud ringer upp turnéledaren på Cirkus Maximum, som lovar att försöka åtgärda. Det blir då ännu värre.

Läs hela historien här på Cykelpendla Hässelby

5 cm stenhård vattenslang vid Råckstarondellen

På kvällen syns inte den nästan helsvarta plastbalken alls.