Hammarby Sjöstad är miljöstadsdelen där det var tänkt att resor ska ske med kollektivtrafik, gång och cykel. Men cykeltrafiken glömdes bort. Cykelfält blockeras av förare i bil, tvärgatorna spärras av höga kantstenar och grov stor gatsten. Cykeltrafiken är hänvisad till trottoarerna, även genom felaktig skyltning. Vad gör stadshuset och förvaltningar?
Korphoppsgatan i Hammarby Sjöstad är ett exempel på hur en gata inte fungerar för cyklister och handikappade. Hela Hammarby Sjöstad består till stor del av samma bristande lösningar. |
| Cyklande föräldrar med lastcykel och cykelsläp utesluts, liksom cyklande med funktionsvariationer |
Stockholms handbok Cykeln i Staden, sid 15:
”… viktigt att utforma cykelvägnätet för en jämn hastighet utan onödiga stopp eller hinder.”
Läs mer om Hammarby Sjöstad
- Cykelfälten i Hammarby Sjöstad är ständigt blockerade
- Felskyltat vid Henriksdalskajen
- Cyklande tvingas upp på trottoaren i Hammarby Sjöstad
Ska en cykla från cykelfältet på Hammarby Allé via Korphoppsgatan ned till vattnet, börjar turen med att ta ut svängen reeejääält i bilarnas körbana för att komma in på den mycket smala avfasningen upp till trottoaren. Sedan får den cyklande smyga nedför den höga trottoarkanten och ned på tvärgatan.
Därefter passera ytterligare fyra höga trottoarkanter och en yta med extremt skakig storgatsten med stora fogar. Stora gatstenar är absolut fel underlag även för rullstolar och handikappade.
Lösningen: cyklister med tunga matkassar och barn bakpå, last- och armcyklister tar trottoaren istället! Så skapar Stockholms stad konfliktinfrastruktur.
 |
| trottoarkant, trottoarkant, trottoarkant, trottoarkant |
Cyklande som kommer nedför Korphoppsgatan ned måste "Korphoppa" över fem trottoarkanter för att komma hem (där jag står och fotar). Handikappade som bara ska till andra sidan har fyra kanter att passera med rullstol eller rullator. ”En Stad För Alla” gäller inte i Hammarby sjöstad.
 |
| trottoarkant hindrar cykeltrafiken |
En förträngning av gatan med trottoarkant. Handikappad bilist som parkerar bilen kommer inte upp på trottoaren - parkerade bilar blockar fasningarna på P-rutorna. ”En Stad För Alla”, absolut inte.
 |
| dubbel trottoarkant |
20 m senare ytterligare två Korphopp. Kabelskydd (bilden) på trottoarer och cykelbanor är alltid ett gissel för rullstolar, barnvagnar och cyklar.
 |
| trottoarkant med kombination grov gatsten |
Nytt "korphopp": hög kant OCH stor gatsten, den som har handlat bär, frukt och ägg får räkna med att maten mosas och går sönder.
Kronan på verket (Korphoppsgatan): Brofundamentet sticker ut omärkt tvärs över kajens cykel- och gångbana. Avstånd mellan brofundament och gatsten är ca 30-40cm, på den bredden ska cykeltrafik passera.
”En stad för alla”, sid 48:
"Hinder på gångytor ska i möjligaste mån inte förekomma."
”…stadens långsiktiga mål att ingen människa ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.”
”Ser du möjligheterna” står att läsa i en av Stockholms stads senaste kampanjer för att få fler att välja kollektivtrafik, gång eller cykel som vardagstransport. I Hammarby Sjöstad behöver Stockholms stad själva förstå och se möjligheterna, och hur cykelinfrastruktur ska byggas. Det går inte att prata ut medborgarna på något som inte finns.
Det finns ett 20-tal tvärgator till de stora alleérna i Hammarby Sjöstad. Vid endast tre av dem (Henriksdalshamnen) har man låtit asfalten gå upp till trottoarkanten i en mjuk övergång till vändplatserna belagda med gatsten.
 |
| Pollargatan |
”Cykeln i Staden” och ”En Stad För Alla” (handikappade) är två bra handböcker som Stockholms stad tagit fram, men som inte har använts i Hammarby Sjöstad. Därför har framtids- och miljöstadsdelen Hammarby Sjöstad blivit ett cykelfiasko. Som staden stolt visar upp för internationella besökare.
Hur Stockholms stad skriver om planerad trafik i Hammarby Sjöstad
Ärendehantering
xxxUppdateringar
161026Exploateringskontoret målar linjer istället för att bygga riktiga lösningar för cykeltrafiken.
 |
| Foto Fredrik J |
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar